甲醇期货

甲醇的价格走势及影响因素

1.1      甲醇的价格走势

2006年以来,甲醇价格波动的频率和幅度都明显增长。2006年价格波幅为56.3%2007年价格波幅达82.6%2008年,甲醇价格先是持续走高,而后大幅下跌。1-3月份,价格盘整在2500-2800/吨之间;4月份后稳步攀升,最高涨至5月底的5085/吨,随后受国际金融危机的影响逐波下滑,12月下旬最低跌至1520/吨,6个月价格下跌66.4%,全年价格小幅为197.5%

2009 年甲醇价格以宽幅震荡为主。自年初开始持续反弹,2 月份和4 月份出现两波较大涨势,随后震荡盘整。11 月中旬受区域性货源供应紧张、成本增加等利好因素的影响大幅上扬,最高涨至2700-2900/吨区间带。全年价格波幅为83.9%

2010 年甲醇价格经历了V形峡谷行情。上半年甲醇行情逐渐走软,至5 月份跌至谷底,最低价格为1960 /吨,随后触底反弹,下半年受伊朗信用证、反倾销、节能减排等政策方面的影响,价格稳步攀升,11 月上旬达到年内高点3555 /吨,随后冲高回落。全年价格波幅为82.4%

2011 年上半年甲醇价格维持震荡走势。3 月中下旬受西北、华北等地区部分装置计划检修消息的影响,价格上扬。8月份之后,价格向上突破3000 /吨,最近受欧债危机和大宗商品疲软的影响价格大幅下挫。

27  近年来甲醇价格走势图

资料来源:张家港化工国际交易平台行情分析,国泰君安期货研究所

 

1.2      甲醇价格走势的影响因素

    1. 宏观经济因素。甲醇作为重要的基础性有机化工原料,在国民经济中得到广泛应用,宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求,进而对甲醇价格产生影响。随着我国经济的持续、健康和快速发展,特别是城镇化率的提高,甲醇的传统消费领域如甲醛、醋酸等随之迅速扩大。与此同时,甲醇汽油的推广、甲醇制烯烃的产业化发展,又进一步拓展了新的消费领域,为甲醇产业提供了良好的发展机遇。因此,从供需角度看,宏观经济的持续向好,必然引发对甲醇需求的增加。

2. 国家政策。我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长,甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。甲醇替代能源的目标主要是:甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油,甲醇燃料替代汽油,甲醇制烯烃替代传统的石化原料。

3. 国际能源价格。原油是与天然气、煤炭并列的基础性能源,是国际能源价格变动的风向标,而天然气、煤炭均是甲醇的重要原料,因而油价的变动及传导对甲醇价格也有着重要影响。1998-1999 年国际油价较低,甲醇价格也较低。自2000 年起,国际油价稳步攀升,甲醇价格也随之走高,油价居高不下,甲醇价格也难以下调。2008年国际油价大跌,国内外甲醇价格也纷纷回落。近年来油价在高位宽幅震荡,甲醇价格也波动频繁。

4. 国内外新增产能。近年甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费刺激了甲醇的大规模建设。。据预测,未来5 年,世界净增甲醇装置产能将达1100-1300 万吨,同时,国内基于对甲醇燃料和甲醇制烯烃前景的良好预期,相关企业大量扩张和新建甲醇生产装置。据悉,2011 年我国甲醇产能将再增加1110 万吨,届时甲醇总产能超过4800 万吨。我国甲醇行业即将释放的大量产能,与国外巨大的甲醇产能“迎头相撞”,必将对未来的甲醇价格产生广泛而深远的影响。

5. 国内外装置的减停产。由于甲醇装置日趋大型化,年产百万吨级装置已投入运行,这些大型或超大型装置一旦检修或意外停车均会影响市场供应而引起价格波动。

6. 生产成本。截至2010 年年底,我国以煤炭为原料的甲醇生产装置最多,其中西北、华中、华北地区所占比例较大。国内甲醇生产成本的上升,也将使甲醇价格维持在一个较高的水平。

7. 进出口。进口甲醇对国内市场影响较大,前些年国内价格基本以进口甲醇到岸价为基准,然后加价30%(含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等)形成国内市场价格。随着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高,自给能力不断增强,国产甲醇在市场中的影响力越来越大,一定程度上改变了进口甲醇影响国产甲醇价格的局面。2009 年以来,甲醇国际市场受中东地区低成本天然气装置大规模投产的影响,生产成本明显降低,导致我国进口量增长较快,对国内市场冲击较大,如果国内甲醇生产成本进一步上升,将继续导致国外甲醇冲击国内市场。2010 年国内甲醇总产能达到3757 万吨,且目前国内扩建、在建和拟建项目较多,我国的贸易角色在随后几年可能将由原来的甲醇进口国向出口国转变。目前,我国甲醇价格逐渐与国际接轨,并可能产生倒挂致使进口量逐年减少,这是国内甲醇市场与国际甲醇市场之间正在发生的转变。

8. 运输成本。我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区,消费地则集中在华东、华南地区。当前,我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区,而当地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数不多,多数企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言,西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持,运费也将呈上涨态势,而甲醇品种特性要求使用专用槽车运输,容易造成空返浪费运力,也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面,致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够,不能及时根据市场变化进行调整,也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。

9. 天气因素。天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面:一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化,从而引发甲醇的价格变化。例如:我国南方地区6 8月份,潮湿炎热的天气使得板材生产企业开工率降低,进入传统的淡季,甲醛生产企业由于下游板材需求下降,也纷纷减少生产,带动甲醇的需求进入淡季。另一方面,恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输,导致甲醇供求失衡,引发价格变化。

10. 库存因素。甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行,在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡,并受相关运输条件影响较大的背景下,甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在较明显的负相关性,表现为:库存水平较高,价格走低;库存水平较低,价格走高。

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